バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】カワサキ KDX200SR ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。愛知県
腐食による点サビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを
0.5mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ33.92mm）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う
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バイクパーツメッキ加工履歴 
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生メッキ】油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県
油圧シリンダーロッドの両側面に研磨
加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
下研磨加工、また下研磨で削った【-0.45mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ29.94〜96mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】GSX400F インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。東京都
油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで
伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。
両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、
また下研磨で削った分以上に硬質クローム
メッキを0.5mm肉盛り、再度、円筒研削盤にて
仕上げ研磨加工。φ32.94〜96mm 完成後の振れ±0
最終仕上げの鏡面仕上げまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り】ドカティ コンロッド大端部内径を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。埼玉県
旋盤の四爪チャックでコンロッドを掴み、
面と大端部内径を芯だし、そして大端部内径を-1mm
ほど下加工、また下加工で削った-1mm以上
硬質クロム鍍金で肉盛り、更に内面研磨で
精密に仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ46+0.03〜0.01
最終仕上げは鏡面バフ仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】グース ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ研磨仕上げ。広島県
ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「90μ 180μ」
硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩
で仕上げる
農業用機械パーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】アリミツ動噴 プランジャーのストローク面をメッキ再生研磨仕上げ。岡山県
旋盤にてプランジャーの両側面に
60度にてセンター加工。
このセンターを芯に円筒研削盤で縦筋
摩耗がが無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った「-0.2mm」分以上に
硬質クロムめっきを肉盛り、再度、円筒
研削盤にて仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ31.99〜97mm
最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【硬質クロム研磨】ピストンロッドの摺動面に硬質クロム研磨仕上げ。山口県
ピストンロッドの両側面に研磨用の
センター加工を施します。そして硬質クロム
メッキを径で0.1mm以上肉盛り、仕上げの
研磨でφ7.93f7に仕上げます。
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
車パーツメッキ加工履歴 【再メッキ】日産 フェアレディZ E-PGZ31 ブレーキキャリパーピストンの有効面はメッキ再生研磨仕上げ。茨城県
メッキ剥がれやサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを
0.6mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ60.53〜55mm）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム研磨】CBX550F クランクシャフトの2番4番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
同じ高さの3番目ピンで芯をだし、
その芯で2番ピンを摩耗痕が無くなるまで
アンダーカット、そして4番ピンは1番ピン
の芯で摩耗痕が無くなるまでアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-0.35mm」
分以上に硬質クロームメッキで肉盛り、再度、
3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ
研磨加工。4番ピンもアンダーカットと同様の
方法でSTDサイズに仕上げ研磨加工。
仕上がり寸法φ32-0.01
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ
まで
バイクパーツメッキ加工履歴 【表面硬化クロム】CBX400F クランクシャフトの1番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。大阪府
同じ高さの4番目ピンで芯だし、
そしてその芯で1番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-0.35mm」
分以上にハードクロームメッキで肉盛り、
再度、4番ピンの芯で1番ピンをSTDサイズに
仕上げ研磨加工。
仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上
げまで