車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】ニッサン S130 Zブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。長崎県
先ず、腐食による陥没を円筒研削盤にて下研
磨後、厚付け硬質クロームメッキを0.45mm
以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて規定値
（φ42.79〜42.80）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。
車パーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】KH500 シフトフォークのギヤ入替接触部を硬質クロム肉盛りバフ仕上げ。福岡県
まず、摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムめっきで
「❶0.25mm ❷0.65mm ❸0.7mm」以上
肉盛り、再度、バフ研磨にて規定値に厚み
をあわせ仕上げる。厚み5mm -0.05〜-0.1
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【再生加工】芯押し台 押しコップの外周を硬質クロムメッキ肉盛り研磨仕上げ。大阪府
先ず、押しコップの両側面に研磨加工用の
センターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
テーパーのついた摩耗や擦り傷が無くなる
まで下研磨加工、また下研磨で削った【-0.3mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
油膜分も考慮し仕上がり寸法φ66 -0.03〜-0.04
最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CB400F ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。静岡県
ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「70μ」硬質クロム
メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】掘削機械 ピストンロッドのメッキ再生研磨仕上げ。宮城県
先ず、ピストンロッドの両側面に研磨加工
用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
摩耗やサビが無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った【-0.3mm 部分的に
-2.5mm】分以上に硬質クロームメッキを
肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ49.95〜93mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F クランクシャフトの3番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。大阪府
まず、同じ高さの2番目ピンで芯だし、その
芯で3番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-3.5mm」
以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ
研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ
まで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【鏡面仕上げ】腐食したアルミカバーをバフ研磨仕上げ。福岡県
先ず、回転するイエローサイザルバフに
固形白棒（酸化アルミナ）を擦り付けアルミ
カバーを磨き上げ鏡面仕上げにします。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Kawasaki 500SS シフトフォークのギヤ入替接触部（爪）を硬質クロム肉盛りバフ仕上げ。大分県
まず、摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムめっきで「0.2〜
0.9mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて
規定値に高さをあわせ仕上げる。
厚み5mm -0.05〜-0.1
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】コベルコ SK45R 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。鹿児島県
先ず、油圧ピストンロッドの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
擦り傷摩耗が無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った【-0.3mm部分的に
-1.5mm】分以上に硬質クロームメッキを
肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を
行う。仕上がり寸法φ39.95mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【振れ修正及びラッピング加工】CBR400F クランクシャフト 曲がり修正及びラッピング仕上げ。京都府
先ず、油圧ブレス機で振れを伸ばし±0.005
にします。そして軟素材布に油多めの酸化
クロム油脂を塗付けてジャーナル及びピン、
シール部の全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす
事なく磨き上げるので寸法の変化はほぼあり
ません。