車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】日産 フェアレディZ Z31 ブレーキキャリパーピストンの有効面はメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを
0.7mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ42.81±0.01mm）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う
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車パーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】ホーク3 チェンジシフトアームのオイルシール部を肉盛り研磨仕上げ。富山県
油圧プレス機にて曲がりを伸ばす。
そしてシフトシャフトの両側面に旋盤にて
60度で両センター加工。この両センターを芯
に円筒研削盤で摩耗や腐食がなくなるまで
真円に下研磨加工、また下研磨で削った
「-0.3mm」以上に硬質クロームメッキで
肉盛り、再度、円筒研磨で規定寸法に研磨
を施す。仕上がり寸法φ12.5 -0.03〜-0.05
最終仕上げば鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBR400F クランクシャフトの1番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。千葉県
1番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-0.3mm」
分以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
4番ピンの芯で1番ピンをお客様指定寸法に
研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ
まで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F クランクシャフトの3番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
3番ピンと同じ高さの2番目ピン
で芯だし、その芯で3番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-0.5mm」以上
に硬質クロムメッキで肉盛り、そして再度、
2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ
研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ
まで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【高周波焼き入れメッキ研磨】油圧シリンダーロッドの焼き入れからメッキ研磨仕上げ。長崎県
油圧シリンダーロッドの表面を高周波
焼き入れをします。
焼き入れ後は、円筒研削盤にて-0.3mmほど
下研磨加工.また下研磨で削った分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削
盤にて仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ60 -0.01〜-0.03
仕上がり寸法φ80 -0.01〜-0.03
最終仕上げは、バフ研磨までおこないました
車パーツメッキ加工履歴 【ラップ加工】スバル360 ホイルシリンダーの内面をラップ仕上げ。神奈川県
ホイルシリンダーを温めて油脂を
使用し内面を回転フェルトで磨き上げ
ツルツルにします
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F クランクシャフトのジャーナル5ヶ所を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。山梨県
ジャーナル5ヶ所を円筒研削盤で摩耗が
無くなるまで下研磨加工。
また下研磨で削った「-0.2mm」分以上に
硬質クロムメッキ肉盛り、再度、円筒研削盤
で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法、ジャーナルφ32 +0〜-0.01
最終仕上げは、全ヶ所ラッピング加工
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】HONDA 250T クランクシャフトの3番ジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。佐賀県
3番ジャーナル部を-0.15mm程アンダー
カットします。そして硬質クロムメッキを
0.15mm以上肉盛り、その後スタンダード
サイズに研磨加工。
仕上がり寸法φ35.984〜φ35.976
最終仕上げは、全ヶ所ラッピング加工まで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】HONDA CB250T ロッカーアーム のスリッパー面をメッキ再生バフ研摩仕上げ。佐賀県
ロッカーアームスリッパー面のクロム
メッキを剥離。そしてスリッパー面の表面を
バフ研摩で整える。その後はサージェント浴にて「60μm」硬質クロムメッキ肉盛り、
仕上げはバフ研摩で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。山梨県
旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
摩耗が無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った「-0.3mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削
盤にてスタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.97〜φ22.95mm
3番ジャーナルのみφ22.95〜φ22.93
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ