バイクパーツメッキ加工履歴

リヤサスロッドの両側面に旋盤にて 60度で両センター加工。このセンター加工 は、円筒研磨加工時の必要な作業です。 円筒研磨で点錆をフラットになるまで下研磨 加工。また下研磨で削った「0.4mm」分以上 にハードクロームメッキで肉盛り、再度、 円筒研磨で規定寸法に研磨を施す。 仕上がり寸法φ12.5-0.05 最終仕上げばサイザル仕上げまで

クランク研削盤にてクランクシャフトの 軸受チャッキング、そして2番ピンの芯で 3番ピンを真円に下研磨加工。 下研磨で削った「-0.5mm」分以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度スタンダード サイズに研磨加工。φ31.990±0.005 硬質クロームメッキを施された表面硬度は、 HV850以上を示す。 仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げまで

軸受部の段付き摩耗が無くなるまで 表面を円筒研磨て下研磨加工、また下研磨 加工で削った-0.25mm分以上に硬質クローム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて スタンダードサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ21.650±0.005. 最終仕上は全ヶ所ラッピングまで

偏心軸専用のクランク研削盤で3番4番 ピンの芯で1番2番ピンを下研磨加工、また 下研磨で削った「1番ピンは-1.5mm 2番ピン は-0.6mm」以上に硬質クロムメッキを肉盛り、 再度、クランク研削盤にて3番4番ピンの芯で 1番2番ピンをスタンダードサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ。 ダイナミックバランスにてアンバランス修正 まて。ゼロバランス

油圧プレス機で曲がりを伸ばします。 曲がり修正後は同じ高さの4番目ピンで芯だし、そしてその芯で1番ピンをアンダーカット。またアンダーカットで削った「-1mm」分以上にハードクロームメッキで肉盛り、再度、4番ピンの芯で1番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

先ず、曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正。 振れがない事を確認しインナーチューブの 側面に両センター加工、そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、下研磨 で削った-0.3mm分は、硬質クロームメッキ で肉盛り、再度、円筒研削盤でSTDサイズに 仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ32.01mm φ34.02mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。これ作業重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので

硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。 まず、同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして その芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-1.5mmm」分 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。

曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正。 振れがない事を確認しインナーチューブの 両側面にセンター加工。両センターを芯に 円筒研削盤にて下研磨加工、また下研磨で 削った分は、硬質クロームメッキで肉盛り、 再度、円筒研削盤でSTDサイズに仕上げ研磨 を行う。φ34.95mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。これ重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。そしてサージェント浴にて「60μ×7.90μ×1」 硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。