バイクパーツメッキ加工履歴

先ず、ロッカーアームのスリッパー面をバフ 研摩で摩耗の高さまで形成させます。 そしてサージェント浴にて「30μm」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。 硬質クロムメッキを施された表面は、非常に 固くビッカース表記で表すとHV800以上を示す。

先ず、曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正。 振れがない事を確認しインナーチューブの 側面に両センター加工。そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、下研磨 で削った-0.5mm分は、硬質クロームメッキ で肉盛り、再度、円筒研削盤でSTDサイズに 仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ32.96〜94 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。この作業重要です。 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので、、、。

摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。 まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません。

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「60μm」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる。

まず、4番ピンと同じ高さの1番目ピンで芯だし、 そしてその芯で4番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.6mm」分以上 に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 1番ピンの芯で4番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで。

摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。 まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません。

先ず、旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 摩耗痕が無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った-0.2mm分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ22.99〜98mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ。

先ず、摩耗しているスリッパー表面をバフ 研磨にて形成し、硬質クロムメッキを 「60μm、150μm」以上肉盛り、さらにバフ 研磨にて表面を整えがら仕上げました。 仕上げ後の膜厚は、1個は60μm もう1個は 150μmとした。

硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。 まず、4番ピンと同じ高さの1番目ピンで芯だし、 そしてその芯で4番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.6mm」分以上 に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 1番ピンの芯で4番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで。

まず、4番ピンと同じ高さの1番目ピンで芯だし、 そしてその芯で4番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.6mm」分以上 に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 1番ピンの芯で4番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで。