車パーツメッキ加工履歴 【再生メッキ】トヨタ GX61 クレスタ ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。神奈川県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを
0.3mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ42.80mm）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う
車パーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】Kawasaki マッハ インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。福岡県
油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで
伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。
両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、
また下研磨で削った分以上に硬質クローム
メッキを0.7mm肉盛り、再度、円筒研削盤にて
仕上げ研磨加工。φ35.95〜97mm 完成後の振れ±0
最終仕上げの鏡面仕上げまで行う
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【メッキ再生】コマツ PC25ブームシリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。愛知県
ブームシリンダーロッドの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
サビが無くなるまで下研磨加工、また下
研磨で削った【-0.3〜0.7mm】分以上に
硬質クロームメッキを肉盛り、再度、円筒
研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ44.97〜95mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
農業用機械パーツメッキ加工履歴 【再メッキ】油圧シリンダーロッド のメッキ再生研磨仕上げ。神奈川県
先ず、油圧シリンダーロッドの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
下研磨加工、また下研磨で削った【-0.6mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ39.97〜95mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【検査確認及びラッピング】HONDA CB750F クランクシャフトのラッピング加工。福岡県
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】HONDA CBX400F クランクシャフトのラッピング加工。佐賀県
軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】SUZUKI イナズマ1200 クランクシャフトのラッピング加工。佐賀県
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】ロールの表面をメッキ再生研磨仕上げ。福岡県
先ず、ロールの両側面に研磨加工用の
センターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
下研磨加工、また下研磨で削った【-0.2mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ90-0.2 φ65±0.02
最終仕上げの鏡面研磨加工まで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【曲がり修正】SUZUKI GS750 インナーチューブの曲がり修正。埼玉県
インナーチューブの両端をVブロックに乗せ
振れを確認。曲がり修正をする際は、
Vブロックとインナーチューブの間に銅板を
敷き、またプレスで押す部分にも銅板を敷き
ます。曲がりが大きい場合は一気に0.05以内
まで伸ばします。0.05以内からは微調整しな
がら曲がりを伸ばします。最終的な振れ±0.01
曲がり修正後は、バフ仕上げをしました
バイクパーツメッキ加工履歴 【曲がり修正】CBR400F クランクシャフトの曲がり修正。宮城県
先ず、クランクシャフトの1番ジャーナルと
5番ジャーナルをVブロック乗せ振れを確認
して油圧プレス機にて0.05づつ振れを伸ばし
ます。この作業を何回か繰り返し規定値内まで
振れを戻します。規定値内からは0.01ほどを
微調整をしながら作業を行い±0.005まで戻し
ます。ほぼ±0に近い状態です