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オートバイ部品。HONDA NSR250R
型式 MC18 MC21 【MC28】
インナーチューブ φ41×445×570L
縦筋摩耗によるメッキ修理依頼。
オートバイ部品。HONDA NSR250R
型式 MC18 MC21 【MC28】
インナーチューブ φ41×445×570L
縦筋摩耗によるメッキ修理依頼。
状態
Cクリップ溝ありのインナーチューブで、
縦筋摩耗がありました。
対策と方法
硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。
先ず、NSR250Rのインナーチューブはトップの
方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ
厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。
そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る
内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて
両センター「面取り」を60度で加工。
その両センターを芯に円筒研削盤にて縦筋摩耗
が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨
で削った-0.45以上に硬質クロムめっきを肉盛り
、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ40.95mm.
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。
![](https://i2.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/04/445B50EB-F72F-41B0-BC44-070904228740-scaled.jpeg?w=1256&ssl=1)
![NSR250R インナーチューブ NSR250R インナーチューブ](https://i1.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/04/3D701757-8BF4-44C3-A926-18C654D0F94C-scaled.jpeg?w=1256&ssl=1)
![](https://i2.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/04/B8C620FC-422E-4CD3-8F7E-79A8BBCE559F-scaled.jpeg?w=1256&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/04/A61E0CAB-CA6F-4062-BDCF-5F3443DCDB64-scaled.jpeg?w=1256&ssl=1)
![NSR250R インナーチューブ](https://i1.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/04/3D701757-8BF4-44C3-A926-18C654D0F94C-scaled.jpeg?resize=1256%2C1675&ssl=1)
この度は御依頼ありがとうございました。
またご縁ありましたら宜しくお願い致します。