バイクパーツメッキ加工履歴

先ず、クランクシャフトの1番ピンの芯で4番 ピンを真円に下研磨加工する。 そして下研磨した「0.3mm」分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度スタン ダードサイズに研磨加工。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 肉盛り後の表面硬度HV800以上。 完成後は、全ヶ所ラッピング仕上げまで。

まず、インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、そして 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点錆が 無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で 削った「-0.45mm」以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ34.97〜95mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

硬質クロムメッキとバフ研摩で再生します。 先ず、ロッカーアームスリッパー面の旧 メッキ層を電気分解による剥離。 そしてその後、スリッパー面の形状を崩さず バフで形成し整える。 そしてサージェント浴にて90μ硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で整えて 仕上げる。

磨耗しているオイルシール部を円筒 研削盤で摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った-0.15mm以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。φ29.99mm 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ

カムシャフトの両側面に研磨加工用の センター加工を施します。 そして円筒研削盤で摩耗したジャーナル部 をアンダーカット、削った「-0.45mm」分 以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤でスタンダードサイズに研磨加工。 仕上がり寸法ベアリング部φ21.99〜98mm 最終仕上げは、全ヶ所ラッピング仕上げ

先ず、曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正。 そして円筒研削盤で点錆が無くなるまで 真円にアンダーカットに下研磨加工。 また下研磨で削った「-0.5mm」分は、硬質 クロームメッキで肉盛り、再度、円筒 研削盤で仕上げ研磨を行います。 仕上がり寸法φ34.94〜96mm 最終仕上げば、スライド性向上として鏡面 サイザル仕上げまで行う。

MVX250Fのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にてメッキ 剥がれや深く食い込んだサビが無くなるまで 真円に下研磨加工、また下研磨で削った-0.55 以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、円筒 研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ34.94〜96mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

まず、摩耗している低いところに合わせて グラインダー研磨にて高さを合わせる。 削った分は、硬質クロムめっきで 「❶0.25mm ❷0.65mm ❸0.7mm」以上 肉盛り、再度、バフ研磨にて規定値に厚み をあわせ仕上げる。厚み5mm -0.05〜-0.1

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「70μ」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる

まず、同じ高さの2番目ピンで芯だし、その 芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-3.5mm」 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで。