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自動車部品.旧車.ハブ. 締結タイプ。
スピンドルシャフト.ベアリング.
ベアリング摩耗を肉盛り修理依頼。
自動車部品.旧車.ハブ. 締結タイプ。
スピンドルシャフト.ベアリング.
ベアリング摩耗を肉盛り修理依頼。
状態
スピンドルシャフトのベアリング部は、
φ32が仕上げから-0.2の摩耗。
φ19が仕上げから-0.03の摩耗。
相手のベアリングから0.02のクリアランス
をとります。このベアリングは締結タイプで
す。ベアリングの内輪側寸法φ32-0.25
φ19+0.06
対策と方法
硬質クロームメッキと研磨加工で再生します。
先ず、スピンドルシャフトの両側面に旋盤
にて両センター加工。
両センターを芯に円筒研削盤にて摩耗が
無くなるまで真円に下研磨加工、また下研
磨で削った「φ32が-0.55mm φ19が-0.16mm」
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。
仕上がり寸法φ32-0.23mm
仕上がり寸法φ19+0.04mm
最終仕上げは、一部サビ除去の為ブラスト加工
後、サイザル仕上げまで。
![](https://i2.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/10/D4E76F21-7321-4EAD-A1A3-135B8EA893EC-scaled.jpeg?w=1256&ssl=1)
![スピンドルシャフト 肉盛り修理 スピンドルシャフト 肉盛り修理](https://i0.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/10/B0BD47E5-F013-4EEA-A545-29C8AE9131A4-scaled.jpeg?w=1256&ssl=1)
![](https://i2.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/10/26FDB1C2-657C-4EC2-8062-3941971119B7-scaled.jpeg?w=1256&ssl=1)
![](https://i2.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/10/3538CD82-A1C4-4D3D-9B36-99D4FC654280-scaled.jpeg?w=1256&ssl=1)
![スピンドルシャフト 肉盛り修理](https://i0.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2022/10/B0BD47E5-F013-4EEA-A545-29C8AE9131A4-scaled.jpeg?resize=1256%2C1675&ssl=1)
この度は御依頼ありがとうございました。
またご縁ありましたら宜しくお願い致します。