建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】コベルコ 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。鹿児島県
先ず、油圧シリンダーロッドの両側面に研磨
加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて擦り傷
傷が無くなるまで下研磨加工、また下研磨で
削った【-0.3mm】分以上に硬質クローム
メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ
研磨を行う。
仕上がり寸法φ35.97〜φ35.92mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで。
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建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CB400F ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。静岡県
先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「60ミクロン」
硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で
仕上げる。
車パーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】ニッサンサニー310. 4気筒クランクシャフトのラッピング仕上げ。福岡県
摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBR400F クランクシャフトの2番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。鹿児島県
油圧プレス機で0.1mmの振れを
±0.01以内まで伸ばす。
そして2番ピンと同じ高さの3番ピン芯で
2番ピンを摩耗が無くなるまで下研磨加工、
また研磨加工で削った分以上に硬質クロム
メッキを「2mm」肉盛り、再度、上記と
同様の方法で仕上げ研磨でスタンダード
サイズに仕上げる。
仕上げ寸法φ29.995±0.005
寸法出し後は、全ヶ所ラッピング仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。愛媛県
先ず、ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「60μ×2 90μ×6」
硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩
で仕上げる。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】シールカラーの外周を再生メッキ研磨仕上げ。兵庫県
先ず、小傷や摩耗や腐食を円筒研削盤にて
下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを
0.2mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ33.97mm）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Kawasaki KZ1000 ポリス ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。長崎県
先ず、陥没サビを円筒研削盤にて下研磨後、
厚付けにて硬質クロームメッキを0.7mm
以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ42.78〜φ42.80）に仕上げる。
最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト
加工とメッキ表面のサイザル仕上げまで行う。
その他加工履歴 【再生加工】芯押し台 押しコップの外周を硬質クロムメッキ肉盛り研磨仕上げ。大阪府
押しコップの両側面に研磨加工用の
センターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
テーパーのついた摩耗や擦り傷が無くなる
まで下研磨加工、また下研磨で削った【-0.15mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
油膜分も考慮し仕上がり寸法φ63 +0.2mm
最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで
その他加工履歴 【再生加工】掘削機械部品 シリンダー内面φ160部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。佐賀県
シリンダー内面の食い込んだサビが
無くなるまで旋盤にて切削加工。
この時、仕上げ研磨の芯取り用として遊びの
部分を芯が出るまで削っておく。
そして下加工で削った「+0.3mm」分以上に
厚付け硬質クロームメッキを肉盛り、仕上げで
内面研磨を行う。仕上がり寸法φ160 0〜+0.072
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。香川県
先ず、旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
摩耗痕が無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った-0.3mm分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて
スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.99〜97mm
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ。